鋼管加工クリップ

Q.91

車のマフラー延長について質問です。RN1 ストリームに乗ってます。社外マフラーを購...

車のマフラー延長について質問です。RN1 ストリームに乗ってます。社外マフラーを購入したのですが、ノーマルバンパー用らしく社外エアロを組んでるため出口がエアロの10cmほど中にある状態です。バンパーとツラぐらいにしたいと思っているのですが方法としては、何があるでしょうか？ネットでフランジパイプフランジみたいに中間とリアピースの接続部に挟んで延長してる人も見かけました。これは、一体型になっていてオークション等で探しましたけど見当たりませんでした。フランジを2,3枚挟んで延長してる人も見かけました。この方法だと結構な量のフランジとガスケットを使うので、この方法は考えに入れてません。後は、マフラーを切断して10cmほどのパイプを溶接してる人も多々見られました。他にどんな方法があるでしょうか？できるだけ簡単にでき、安く上がれば思っているのですが私は1番最初の接続部に挟むパイプ?が一番気になっています。溶接だとどれくらい値段がするのでしょうか？ハンガーは元々長さが結構あるため加工無しでいけそうです。因みにマフラーは、106φ×２のデュアルタイプです。よろしくお願いします。

A.91

車のマフラー延長について質問です。RN1 ストリームに乗ってます。社外マフラーを購のベストアンサー

マフラーカッターを付けたらどうですか？出口部分が大幅に変わってしまうかも知れませんが安価に済むと思います。車ごとに形状が違うので、解りかれる部分が有りますが近くの鍛冶屋や仮装や鉄鋼屋等の溶接している所で加工してもらえば良いのでは？値段は？（言い値）だと思います。もしくは、エアロ対応に買い替えるかですね。

Q.92

ガソリン車とEVの部品はわかるのですが、どの部品がEVになるといらなくなり、また必...

ガソリン車とEVの部品はわかるのですが、どの部品がEVになるといらなくなり、また必要となるのかがわかりません。非常に細かくなってしまいましたが、ご存じの方よろしければリストから教えてください。○エンジンエンジン主構造部品エンジン構造部品エアー／フューエルマネージメント要素部品ガソリン燃料噴射システムディーゼル燃料噴射システム代替燃料システムフューエルハンドリング＆エバポシステム排気システムバルブトレイン点火システム過給機エンジン潤滑装置エンジン冷却装置エンジン電装品エンジンコントロール部品エンジン部品○ドライブトレインクラッチマニュアルトランスミッションオートマチックトランスミッションCVTディファレンシャルLSD4WDトランスファーパワーテイクオフドライブトレイン部品○ステアリング／サスペンション／ホイール＆タイヤシャシー系モジュールステアリングサスペンションエアサスペンション電動サスペンションサスペンションコントロールショックアブソーバー類ロードホイール類タイヤ○アクスル／ブレーキ／車両ダイナミック制御アクスルブレーキエアブレーキ装置電動ブレーキサブブレーキ車両ダイナミック制御システム○車体・外装部品ボディパネルフレームボディ補強、プロテクターフロントエンドモジュールリアエンドモジュールバンパードアフードトランクリッドウィンドウガラスワイパーシステムウィンドウウォッシャー外装ランプアウトサイドミラーサンルーフペダル燃料タンクウェザーストリップガススプリングホーン／ブザー類キーセット○内装部品コックピットモジュールインストパネル ASSYエアバッグシステムステアリングホイールシートシートベルト内装トリム内装スイッチ○クライメートコントロールHVACモジュールヒーター補助ヒーター予熱ヒーターベンチレーターエアコンクライメートコントロール周辺部品○ドライビングサポート＆セキュリティエンターテインメント、オーディオ情報通信、カーナビ運転支援システムセキュリティシステム○電子・電装部品ワイヤーハーネス電装ケーブル電装コネクタリレーアクチュエーターモーター内部スイッチセンサー半導体電子系構成部品○小物／汎用部品ファスナー／コネクター類要素部品パイプ／ホース類ブシュ／シール類接着剤／テープ類ファブリック類汎用部品○加工別分類金属成形加工樹脂成形部品ゴム部品表面処理／熱処理組み立て加工○クリーンエネルギーシステム燃料電池システムドライブトレインシステムパワーコントロールシステムバッテリー/キャパシタークリーンエネルギーシステム部品

A.92

ガソリン車とEVの部品はわかるのですが、どの部品がEVになるといらなくなり、また必のベストアンサー

まず、エンジンはモーターにかわりますからエンジンに直接関係ある部品は、モーターに関係する部品に切り替わります。クラッチ等より後方の駆動系は、そのままに、さらに、モーターへの電力を給電する多ためにガソリン」燃料電池、、リチウムイオン電池、燃料タンクは、要りません。充電用の電気回路、また、モーターを効率良く回す為の制御回路。大ざっぱには、こんなとこ

Q.93	ステンレスパイプの加工を考え取付金具を探していますが、何処も商品に一貫性がなく...
ステンレスパイプの加工を考え取付金具を探していますが、何処も商品に一貫性がなく困っています。なにか業界の決め事でもあるかのように片方だけとか！ボルトがあればナットがある様に検索方法の間違いでしょうか？

A.93

ステンレスパイプの加工を考え取付金具を探していますが、何処も商品に一貫性がなくのベストアンサー

一貫性って何を求めて一貫性なのか・・・。ステンレスパイプをどこかに取り付けたいのですか？取り付け金具は「継ぎ手」とか「サドル」とかで検索すれば出てきますが違うものなのでしょうか？ステンレス加工業者があなたの為に製品を造っているわけではないであなたが合せるしかないでしょうね。ご質問の内容が良く分からないです。パイプの両端はエンドカバーかな？サイズにあった金具は売られているかと思いますが・・・。ジョイントは継ぎ手だよね・・。建築金物の分野とかでご覧になりました？バス用品とかSUS製品多いですから。もし次ぎご質問する場合はどういうものか手書きで書いてもらった画像に落としてくれると私以外でも回答がくると思う。

Q.94	Ｆ1のエキゾーストパイプの材質はインコネルでしょうか？ベッテルのエキゾーストパ...
Ｆ1のエキゾーストパイプの材質はインコネルでしょうか？ベッテルのエキゾーストパイプが割れ易いので、乗用車用には高価であまりにも硬くて加工がしずらいインコネルだと思いました。ベッテルのエキゾーストが予定調和的に割れ易いのはどうしてだと考えられますか？

A.94	Ｆ1のエキゾーストパイプの材質はインコネルでしょうか？ベッテルのエキゾーストパのベストアンサー
90年代に軍事機密からインコネルが下りてからは、それが主力の素材です。レッドブルRB6号のように、あそこまで厳しく曲げたら色々弊害が起こりそうな・・。それすら無視の、空力優先のポリシーならでは、ですね。

Q.95

フロントフォークを自分で数回オーバーホールしましたが、数100km走行するとオイル...

フロントフォークを自分で数回オーバーホールしましたが、数100km走行するとオイル漏れしてしまいます。原因はなんでしょうか？中古でフロントフォークを入手し、問題なくしばらく使用していましたが、ダストシールがひび割れしていましたので、思い切ってサービスマニュアル、ネットを参考に自分でオーバーホールしました。ブッシュ、シールなどは全て新品交換です。しばらく1000kmほど走行するとオイル漏れが発生。きっと作業中にオイルシールを損傷させてしまったのが原因と思い、再オーバーホールをしました。するとまたオイル漏れです。インナーチューブの点錆・キズが原因と思い、再メッキ加工し、再再オーバーホールしました。しかし、やはりオイル漏れです。オイルシールの打ち込みは古いオイルシールを重ね、その上から鉄パイプを使って打ち込んでいます。結構ガンガン打ち込んでましたので、打ち込み方が悪いのが原因と思い、この次は専用工具で打ち込んでみようと思います。オイルシールの打ち込みはやさしくゆっくりしないといけないでしょうか？他の原因としてはアウターチューブのオイルシール外周部が汚れてましたので、ペーパーやすりで落としましたが、これが原因でクリアランスが大きくなり、オイル漏れという可能性もあるのでしょうか？次ダメならショップにお願いするつもりです。最後の悪あがきに詳しい方、ご教授お願いします。素人がやるからだなどの回答は遠慮します。バイクはGPZ900Rです。

A.95

フロントフォークを自分で数回オーバーホールしましたが、数100km走行するとオイルのベストアンサー

インナーチューブの再メッキで点サビ部はつるつるになったのでしょうか？手で触ってザラザラしていなかったらいいですけど、まだ残っていたらオイルシールに傷を付けてオイル漏れしているのかもしれません。再メッキでインナーチューブの太さはかわっていませんか？確かにオイルシールの打ち込みは硬いので、結構な力で叩かないとはいらないですよね。私もやさしくしないとと思いつつ、なかなか入らないのでつい力入ってしまいます。オイルシールの周りにグリースを塗ったら幾分かマシですけどね。オイルシールの向きは間違えていないですよね？インナーチューブは曲がっていませんか？あとはどこまで打ち込むのかもみておいたほうがいいです。アウターチューブの外周部に傷はないでしょうか？ここからのオイル漏れも考えられます。やすりも削りすぎたら当然クリアランスは崩れるでしょう。両方のフォークから漏れるのですか？片方からならフォークの長さは左右均等でしょうか？まぁ均等でなければまともにはしれないでしょうけど。オイルは適量、油面調整はしましたか？オイル漏れがオイルシールの内側なのか外側なのかがわかったらもっと原因が絞られるのですけどね。＞補足何も問題がないように思いますけどね・・・・。オイルシールは平行に打ち込みましたか？斜めになっていたら漏れますよ。あとはオイルの硬さですね。純正ノーマルと同じものがいいです。それかスプリングのへたりとか？規定値なら問題ないです。もう僕にはこれ以上わかりません＞＜サービスマニュアル通りにしたら大丈夫なはずなのにですね。オイル量が多すぎると漏れるでしょうね。やったことないのでわかりませんが、構造上そうなるでしょう。既に見ているかもしれませんが。他のスペシャリストの方に託します。

　　

トップページ